矩形边沟模具设计介绍

　　高速公路路基路面排水存在很多问题，对于路面排水、路基排水和地下排水设计要点进行分析，介绍一下使用矩形边沟模具可以很好的解决这些问题。

1、高速公路改扩建路基路面排水常见问题

1.1设计不合理

　　在高速公路改扩建路段施工之前，设计人员没有做好排水系统设计，施工单位也未进行必要的审核，这就使得施工人员在进行高速公路改扩建路段施工时，完全搬照设计图纸上的内容，使得一些原本就存在的问题继续扩大。另外，在公路路基排水设计时没有充分考虑路面积水的问题，使得路面积水进入路基内部，影响了路基强度，对公路造成严重影响。另外，在公路路基路面排水设计时对环境问题考虑欠周全，致使雨水和污水排放存在问题，破坏了周围的环境。

1.2边沟排水存在的问题

　　高速公路路基底坡的尺寸决定了地沟的排水量。很多高速公路沿线的坡度和宽度都是一样的，这样的话再山地等地区会出现边沟尺寸太大的情况，这样会造成工程浪费。而在一些降水比较多的地方，容易出现公路积水多，影响高速公路的使用年限。

1.3中央分隔带存在的问题

　　高速公路中央分隔带的位置容易出现积水，若排水管道不通常，容易导致大量积水流到的位置较低的中央分隔带。如果中央分隔带的排水系统不处理好，那么容易造成沥青层遭到渗漏，这样会严重影响高速公路的安全通行。

1.4设计人员和施工人员综合素质不高

　　随着科学技术的发展，高科技的产品越来越多，新型的排水设备也不断出现。但一些设计和施工人员思想具有一定的局限性，在设计的时候没有将其应于工程项目中，因此，设计人员和施工人员的综合素质还需要提高。

2、高速公路改扩建路面排水设计要点

　　路面排水设计是高速公路设计的重要内容，合理的路面排水设计可以减少路面积水对车辆行驶的危害，并且减少路面出现的各种早期病害。高速公路路面排水设计主要分为普通路段路面的排水设计、超高路段路面的排水设计和渗水路段的排水设计。

（1）普通路段路面的矩形边沟模具设计

　　在对高速公路的普通路面进行边沟设计时，应当依照高速公路路面坡度的特点，选择分散漫流和集中截留两种边沟形式。当路面坡度较小时，应当采用分散漫流的边沟设计，使用混凝土材质的平缘石作为路缘石，使积水沿着路面的纵坡与横坡流入边沟。而当路面的坡度较大时，则应采用集中截留的方式，在路肩边缘设置沥青混凝土材质的拦水缘石，将路面积水汇集，经泄水口流入急流槽，最终从路基的边沟排出。

（2）超高路段路面矩形边沟模具设计

　　目前超高部分道路排水主要有四种方式:第一，中央分隔带预留排水孔;第二，在中央分隔带设置断口;第三，中央分隔带内设置排水沟;第四，中央分隔带设置成浅碟式。由于这种情况对绿化工程的要求相对较高，所以应将浅碟式边沟优化成矩形排水槽，并将槽移到超高外侧分隔带的边缘，以便收集路表水，集水井也要移到排水槽的同侧，为绿化留出空间。

（3）高速公路路面渗水的边沟设计

　　路面渗水的排水设计，需要设置好排水系统。排水系统一般包括横向出水管、集水沟和土工布。为保证路基坚固，免受路面渗水损害，必须要利用排水管道、路肩碎石以及沥青封层将水引出路基。为保证充分排水，还要铺设横向出水管，一般以10m左右的间距为宜。